Triumph TR3A de 1960 entièrement restaurée en vert Connaugt. Cette TR est un chef d’œuvre absolu, l’une des TR3 les plus complètes que nous ayons jamais vues ici, tout ce qui a été techniquement amélioré ici, trop pour être mentionné. La voiture a été en possession de son dernier propriétaire depuis 1979. La TR a été restaurée à la fin des années 80 et est toujours en très bon état. La tôle et la peinture sont extrêmement propres. La TR a été conduite comme il se doit, elle a été partout, en Italie, en Ecosse, en France, en Belgique, et il n’y a pas une route qu’elle n’ait pas vue. Donc, comme vous le comprenez, la technologie est de mettre à travers un anneau. Le moteur a été révisé et amélioré chez Red Baron en 2018, tout a été modifié, pistons 86 MM, donc 2,2 litres avec arbre à cames pour route rapide, tout a été pesé et équilibré, avec un volant léger, un démarreur Powerlite à couple élevé et un alternateur léger. Vous comprenez donc qu’il se passe vraiment quelque chose lorsque vous appuyez sur l’accélérateur. La culasse a été modifiée avec des soupapes plus grandes et adaptée à l’essence sans plomb. Les carburateurs SU ont été entièrement révisés et un système d’échappement en acier inoxydable a été installé. La boîte de vitesses surmultipliée (sur 2-3 et 4) a été révisée par un spécialiste néerlandais en 2016. Toutes les bagues de suspension ont été remplacées par des bagues en polyuréthane, quelle amélioration pour la tenue de route, des ressorts à lames arrière pondérés et des amortisseurs réglables complètent le tout, quelle bête de rallye. La voiture est construite avec les meilleurs matériaux disponibles. Le meilleur du meilleur. Ainsi, toutes les pièces de la suspension, les bagues, les tuyaux, les freins, tout a été renouvelé au fil des ans ! Le boîtier de direction a été complètement révisé l’année dernière. La capote et les vitres latérales sont en vinyle noir comme à l’usine. L’intérieur est comme neuf, de magnifiques sièges baquets classiques en cuir noir, avec un tableau de bord en cuir fait main assorti, un ensemble de panneaux et une moquette très soignés. L’arceau de sécurité est parfait et assure une bonne sécurité. Un volant Moro Lita en bois donne à la voiture le look des années 60. Les jantes Dunlop rétro noires à 72 branches sont équipées de pneus 185-15. Quelle grosse TR de rallye ! Pour les spécifications complètes, regardez la dernière photo, vous serez étonné de voir tout ce qui a été rénové et amélioré ici, c’est vraiment phénoménal, il y a trop de choses à mentionner. La voiture est parfaitement assortie aux numéros, un certificat d’héritage est fourni avec la voiture. Si vous le souhaitez, nous pouvons organiser le transport à l’intérieur et à l’extérieur des Pays-Bas à un tarif compétitif.