En matière de rareté, la MGA Twin Cam remporte la palme. Seuls 2 111 exemplaires ont été construits entre 1958 et 1960 ; je pense que l’on peut s’estimer heureux s’il en reste encore 1 000 de cette voiture de sport exceptionnelle des années 50.La Twin Cam se distinguait par un moteur plus puissant et des performances améliorées. Elle était équipée d’un moteur quatre cylindres de 1,6 litre à double arbre à cames en tête (DOHC, ou Twin Cam) doté de culasses en aluminium, ce qui constituait à l’époque une technologie de pointe. Ce moteur développait une puissance de 108 ch, ce qui représentait une augmentation considérable par rapport aux 70 ch de la MGA de série. La Twin Cam bénéficiait d’améliorations techniques, telles que des freins à disque sur les quatre roues, de superbes jantes Dunlop à écrous centraux, une boîte de vitesses renforcée et une suspension adaptée. Ces caractéristiques, associées à un poids de seulement 900 kg, ont fait de la Twin Cam un modèle très apprécié des passionnés d’automobile à la recherche d’une expérience de conduite purement sportive. Il s’agit d’un modèle unique dans l’histoire de la gamme MGA, apprécié par les passionnés d’automobile du monde entier. Cette MGA a été livrée à l’origine en Italie, puis est arrivée aux Pays-Bas en 2005 en passant par l’Allemagne. Le propriétaire actuel l’a entièrement restaurée selon les normes d’origine. Quel travail remarquable cet homme a accompli ! La carrosserie et la peinture sont impeccables et comme neuves. Le moteur a ensuite été remis en état par une entreprise belge spécialisée dans la révision ; tout est véritablement en excellent état. On en voit rarement d’aussi belles : le moteur et la boîte de vitesses sont, comme indiqué, en parfait état. L’intérieur est revêtu de cuir noir avec un passepoil rouge. Le tableau de bord ne comporte que de magnifiques compteurs d’origine révisés et un superbe volant d’origine de 16 pouces pour la Twin Cam. La capote est d’une couleur très particulière : vinyle gris. Elle s’harmonise parfaitement avec le passepoil d’origine qui sépare les ailes de la carrosserie. Sous le capot et au niveau du soubassement, la voiture est tout aussi neuve qu’à l’extérieur, c’est vraiment exceptionnel. Les vitres latérales sont bien sûr, tout comme le reste de la voiture, neuves. Vous recherchez quelque chose que personne d’autre ne possède, une pièce rare et une voiture de sport unique dotée d’un moteur d’une rare beauté ? Ne cherchez plus, cette A est faite pour vous. La restauration de toute cette beauté a coûté bien plus cher. La voiture est accompagnée d’un beau dossier contenant son historique et les factures depuis 2005. Le prix demandé aujourd’hui ne représente qu’une fraction de ce coût.